南苑機場道路毀損為何沒人管
  據報道,市民李先生反映,他開車去南苑機場,最後的1500米路最難走,因為路面上有大小不一的坑,竟達30個,汽車必須左躲右避。
  南苑機場雖然比不上首都機場熱鬧,但每天都有不少客機起飛和降落,南苑機場周圍的道路車流量很大,如此破損不堪的路面,實在令人大跌眼鏡。記者觀察發現,有的車輛速度較快,當突然發現前方有坑時,不得不急轉彎,卻帶來極大的危險性;有的車輛來不及拐彎,直接衝過坑,上下顛簸,只會給汽車帶來嚴重的磨損。
  南苑機場道路難行給司機與車輛都帶來極大的安全威脅,同時在給城市抹黑——外地乘客走出機場,立馬體驗了一番“驚心動魄”的經歷,首都的形象在他們心裡難免會減分。南苑機場的道路再爛下去可就“面目全非”、不能再行走了,道路管理部門對此豈可視而不見?應該儘快修補、完善了。 □黃靜(職員)
  整頓“三輪車”能否有個過渡
  我每個月都給上學的女兒定早餐奶,可是這個月從9月15日開始,送早餐奶的業務員,送早餐奶不但送得特不規律,而且有時當天還不能送到。
  後來,我一打聽才知道,原來北京正在整治機動三輪車上路,送奶、送水的機動三輪車,也在整頓之列。因此,很多送奶站和送水站都在和執法人員“躲貓貓”,甚至有的送奶、送水機動三輪車已經被執法人員收繳。所以,訂奶、訂水用戶,往往不能及時收到所訂的奶和水,其正常生活都受到了影響。
  相關部門整治非法機動車違法上路載客,固然可以理解。但送奶站、送水站的機動三輪車,也應該和非法機動三輪車違法上路載客區別對待,畢竟,送奶、送水的機動三輪車是保障市民基本生活需求的,而如此一禁了之,讓市民的正常生活受影響。
  對此,應該儘快出台細則,或者讓送奶、送水站換乘其他交通工具有一個過渡階段。畢竟,整頓機動三輪車上路,也該兼顧市民的正常生活不受影響。 □王俊霞(市民)
  夜班公交不妨見站都停1分鐘
  市民熱盼的夜班公交終於開始試運行,可喜可賀。針對夜間運行的特點,公交集團已採取了些不同於白班車的配套服務措施,比如給夜班公交車加裝了攝像頭等來保證夜間行車的安全。但從新京報記者的體驗,還是發現了諸如“淺黃站牌線路號,夜間難看清”的問題,希望公交集團能多收集市民反饋,及時處理,進一步完善服務。
  另外,筆者想提個建議,夜班公交能否見站都停1分鐘。白天乘公交,筆者經常看到乘客晚來一步,跑著喊著,公交車很少搭理。白天公交車,完全讓人等車,這樣做還好理解。但夜晚,路上車已沒那麼多,公交車就沒必要趕那麼緊了,車在站上有人沒人停一下,等一下人,一可以起到宣傳夜班公交的作用,二可以讓離站稍遠些的人不會因一步之差而錯過一班車。畢竟夜班公交間隔最少在20分鐘以上,若是寒夜,這麼長時間的等待是很不好受的。□李昱彤(職員)  (原標題:來信)
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